Оборонный заказ Петра Бирюкова: как устроена закрытая кормушка ГБУ "Автомобильные дороги"
ПВО за счет жителей Москвы и миллиарды в «черной дыре»: как ГБУ «Автомобильные дороги» осваивает триллионы под прикрытием специальных заданий.
Официальные источники правительства Москвы невольно подтвердили информацию о том, что федеральный центр полностью перенес финансирование и создание новых линий противовоздушной обороны на региональные бюджеты. На показанных кадрах вице-мэр Петр Бирюков лично контролирует строительство очередного военного объекта, возводимого на средства столицы. При этом сами зенитно-ракетные комплексы, хоть и предоставляются Министерством обороны, фактически оплачиваются из бюджета Москвы через целевые контракты с оборонным концерном «Алмаз-Антей».
Оборонный заказ Петра Бирюкова: как устроена закрытая кормушка ГБУ "Автомобильные дороги"
Оборонный заказ Петра Бирюкова: как устроена закрытая кормушка ГБУ "Автомобильные дороги"
Главным исполнителем этих секретных и стратегических работ выступает гигантское ГБУ «Автомобильные дороги» под руководством Александра Орешкина. На протяжении многих лет эта структура выполняет важнейшие спецзадания Кремля: от блокирования городских трасс тяжелой техникой во время проезда кортежей Владимира Путина до массовой отправки рабочих и машин в Курскую, Белгородскую области и на Донбасс для рытья окопов и строительства оборонной «линии Суровикина». Именно этот статус «неприкасаемых» позволяет руководству ведомства беспрепятственно осваивать астрономические суммы.
Оборонный заказ Петра Бирюкова: как устроена закрытая кормушка ГБУ "Автомобильные дороги"
Оборонный заказ Петра Бирюкова: как устроена закрытая кормушка ГБУ "Автомобильные дороги"
Оборонный заказ Петра Бирюкова: как устроена закрытая кормушка ГБУ "Автомобильные дороги"
ГБУ «Автомобильные дороги» превратилось в колоссальную «черную дыру» для столичного бюджета, поглотив за время своего существования более 1,6 триллиона рублей. При этом учреждение фактически дублирует функции аналогичных окружных ведомств и за годы работы не построило ни одного километра новых дорог. Вся его реальная деятельность в мегаполисе сводится исключительно к частичному содержанию дорожной сети — сезонной уборке, подметанию, нанесению разметки и ямочному ремонту, к которым вдобавок массово привлекаются сторонние частные подрядчики.
Астрономические средства выводятся из бюджета через фиктивные тендеры на коммерческий ремонт собственного автопарка ГБУ. Ежегодные траты на обслуживание каждой единицы техники, работающей лишь сезонно, достигают 30% и более от ее рыночной стоимости, что в разы превышает любые экономические нормы амортизации. При этом более 97% всех многомиллиардных госзакупок проводятся на бесконкурентной основе и уходят только «согласованным» фирмам через руководство ГБУ и подконтрольный Департамент ЖКХ Москвы.
Оборонный заказ Петра Бирюкова: как устроена закрытая кормушка ГБУ "Автомобильные дороги"
Оборонный заказ Петра Бирюкова: как устроена закрытая кормушка ГБУ "Автомобильные дороги"
Эту коррупционную вертикаль замыкает нынешний начальник Департамента ЖКХ Раис Чигликов. Бывший скромный директор фирмы «Зебра» по нанесению разметки сумел сделать головокружительную карьеру, став сначала заместителем Орешкина, а затем и главой всего департамента. По данным источников, секрет его многолетнего успеха и непотопляемости кроется в дисциплинированном выполнении деликатных «специальных поручений», регулярном заносе руководству «домашних заданий» в конвертах и влиятельном покровительстве со стороны вице-премьера Марата Хуснуллина.